GUTACHTEN SIND VERTRAUENSSACHE!

Tief durchatmen und voll entspannt zurücklegen.
Das war ein guter Mausklick!
Völlig unbesorgt können Sie der Zukunft ins Gesicht sehen.

Mehr zum Autor

Der Autor:
Erst als Kfz-Mechaniker mit der Reparatur von Autos, dann als Dipl.-Ing. für Fahrzeugtechnik mit der Konstruktion von Fahrwerken und crashsicheren Fahrzeugen.

Später als Assessor für BWL/VWL und Wirtschaftspädagogik mit der Lehre über die Fahrzeugtechnik.
Nun seit 1991 als freier Kfz-Sachverständiger für Unfallrekonstruktion und Unfallschadengutachter im Auftrag von Unfallgeschädigten und deren Rechtsanwälten tätig.
Dipl.- Ing. Norbert Spriewald
Wirtschaftsassessor (VWL / BWL)

Der Autor als Systemanalytiker Technik
Ende der 60-er Jahre war der Autor als Kfz-Entwicklungsingenieur innerhalb einer europäischen Filiale eines amerikanischen Autokonzerns mit dabei, die technischen Voraussetzungen einer sicheren Fahrgastzelle mit Front- und Heckknautschzonen im Falle eines „Frontal-Crash´s“ bei ca. 50 km/h mit Hilfe von EDV- Modellen zu analysieren und realisierbare Lösungen zu finden. 
Es war der Höhepunkt des alltäglichen Straßenverkehrsdramas, allein in der BRD über 25.000 Tote in einem Jahr (1970).

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Der Autor:
Erst als Kfz-Mechaniker mit der Reparatur von Autos, dann als Dipl.-Ing. für Fahrzeugtechnik mit der Konstruktion von Fahrwerken und crashsicheren Fahrzeugen.

Später als Assessor für BWL/VWL und Wirtschaftspädagogik mit der Lehre über die Fahrzeugtechnik.
Nun seit 1991 als freier Kfz-Sachverständiger für Unfallrekonstruktion und Unfallschadengutachter im Auftrag von Unfallgeschädigten und deren Rechtsanwälten tätig.
Dipl.- Ing. Norbert Spriewald
Wirtschaftsassessor (VWL / BWL)

Der Autor als Systemanalytiker Technik
Ende der 60-er Jahre war der Autor als Kfz-Entwicklungsingenieur innerhalb einer europäischen Filiale eines amerikanischen Autokonzerns mit dabei, die technischen Voraussetzungen einer sicheren Fahrgastzelle mit Front- und Heckknautschzonen im Falle eines „Frontal-Crash´s“ bei ca. 50 km/h mit Hilfe von EDV- Modellen zu analysieren und realisierbare Lösungen zu finden. 
Es war der Höhepunkt des alltäglichen Straßenverkehrsdramas, allein in der BRD über 25.000 Tote in einem Jahr (1970).